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일단 내년 9월 말까지 존치…구의회 참여 소녀상 영구설치 방안 마련키로

한 독일인이 베를린 시 미테구에 있는 ‘평화의 소녀상’ 철거를 반대하는 발언을 하고 있다.

'평화의 소녀상'이 독일의 수도 베를린에 영원히 머물게 될 전망이다.

당초 철거명령의 대상이었던 소녀상은 내년 9월 말까지 존치되며, 소녀상 영구 설치를 위한 논의도 시작된다.

베를린시 미테구의회는 1일 전체회의를 열고 평화의 소녀상 영구설치결의안을 의결했다. 프랑크 베르테르만 의장(녹색당)은 "성폭력 희생자를 추모하는 평화의 소녀상 보존을 위한 결의안이 다수결로 의결됐다"고 말했다.

표결에는 구의원 31명이 참여해, 24명이 찬성했고, 5명이 반대했다. 베를린 연립정부 참여정당인 사회민주당과 녹색당, 좌파당 등 진보 3당 의원들이 찬성표를 던졌다. 반대표는 기독민주당과 자유민주당에서 나왔다.

녹색당과 좌파당이 공동결의한 결의안은 평화의 소녀상이 미테구에 계속 머물 수 있는 방안을 구의회의 참여하에 마련하는 내용을 담고 있다.

틸로 우르히스 좌파당 구의원은 의안 설명에서 "평화의 소녀상은 2차 세계대전 중 한국 여성에 대한 일본군의 성폭력이라는 구체적 역사적 사실을 기반으로 하고 있다"고 지적했다.

그는 "전쟁이나 군사 분쟁에서 성폭력은 일회적인 사안이 아니고 구조적인 문제로, 근본적으로 막아야 한다"면서 "평화의 소녀상은 바로 그 상징"이라고 강조했다.

그는 "우리는 소녀상의 영구설치를 위한 논의 과정상에서 이런 구조적 문제가 부각될 수 있기를 바란다"면서 "평화의 소녀상이 우리 구에 존엄성을 지킬 수 있는 자리를 찾을 수 있기 바라며 여성에 대한 성폭력에 대한 논의도 이뤄지기를 바란다"고 덧붙였다.

결의안은 평화의 소녀상에 대한 철거명령을 철회하고 당초 내년 8월 14일이었던설치기한을 내년 9월 말까지로 6주 연장하는 내용도 담고 있다. 앞서 미테구청은 일본군 위안부 피해자를 기리는 소녀상이 국제적인 전쟁 피해 여성 인권의 문제라는 점을 인정해 지난해 7월 설치를 허가했다.

소녀상은 지난 9월 말 미테 지역 거리에 세워졌다. 그러나 설치 이후 일본 측이 독일 정부와 베를린 주정부에 항의하자 미테구청은 지난 10월 7일 철거 명령을 내렸다.

이에 베를린 시민사회가 반발하고 소녀상 설치를 주관한 현지 시민단체인 코리아협의회(Korea Verband)가 행정법원에 철거 명령 효력정지 가처분신청을 제출하자 마테구가 철거 명령을 보류하며 한발 물러섰다. 이후 미테구의회는 지난달 7일 철거명령 철회 결의안을 채택한 바 있다.

코리아협의회 한정화 대표는 "영구설치를 위한 논의가 시작된다는 것은 베를린에 소녀상을 영원히 존속시키기 위한 큰 발걸음을 내디딘 것"이라며 "소녀상을 계기로 그동안 전범국가인 독일에서 은폐돼 왔던 전쟁 중 여성에 대한 성폭력에 대한 토론을 시작할 수 있다는 점에서 역사적으로 의미가 있다"고 말했다.

이날 미테구의회 앞에는 한국인과 독일인 30여 명이 모여 소녀상 영구 설치를 위한 촛불집회를 열었다. 참가자들은 아리랑을 부르며, 소녀상이 영원히 머물러야 한다고 촉구했다.

집회에 참여한 여성운동가 이나 다름슈테터씨는 "10년전 평화축제에서 한국인 일본군 위안부 할머니들의 이야기를 처음 접했고, 나서서 공개적으로 목소리를 내는 용기에 깊이 감명받았다"고 참가 이유를 밝혔다.

그는 "이는 한일간의 문제이기보다는 전쟁 중 여성에 대한 구조적 폭력의 문제로, 이를 국가 간 문제로 치부하는 것은 여성의 존엄을 되찾을 기회를 빼앗는 일"이라고 말했다. 연합뉴스

젠 사키 대변인 등 선임참모 7명 여성·유색일색

경제자문위원장·백악관 예산국장도 여성 내정해

    조 바이든 미국 대통령 당선자가 백악관 대변인으로 임명한 젠 사키 인수위원회 선임고문. AP 연합뉴스

조 바이든 미국 대통령 당선자가 29일 모두 여성으로 채워진 백악관 공보팀 선임 참모 명단을 발표했다. 추가로 발표될 경제팀 인선에도 여성이 다수 포함될 예정이어서, 바이든 행정부에서 ‘여성 파워’의 약진이 확연하다.

바이든 당선자는 이날 인수위원회 누리집을 통해, 젠 사키 인수위 선임고문을 백악관 대변인에 임명하는 등 모두 7명의 공보팀 선임 참모를 발표했다. 42살로 두 자녀의 엄마인 사키는 버락 오바마 행정부에서 국무부 대변인, 백악관 공보국장을 지냈다. 백악관 공보국장은 바이든 대선 캠프 부본부장을 지낸 케이트 베딩필드가 맡게 됐다. 백악관 부대변인과 부통령실 공보국장에는 각각 캠프 선임보좌관을 지낸 카린 장-피에르와 애슐리 에티엔이 기용됐다. 백악관 공보국 부국장에는 척 슈머 상원 원내대표(민주당)의 미디어 참모인 필리 토바가 낙점됐다. 또 카멀라 해리스 부통령의 선임보좌관 겸 수석대변인에는 대선 캠프 수석보좌관 출신 시몬 샌더스가, 퍼스트레이디인 질 바이든의 공보국장은 바이든 당선자의 부통령 시절 대변인이던 엘리자베스 알렉산더가 임명됐다. 이들 중 장-피에르, 에티엔, 샌더스는 흑인이다.

바이든 인수위는 “이 다양하고, 경험 있고 재능 있는 여성들은 ‘미국 같은 행정부’를 만들겠다는 바이든 당선자의 지속적인 약속을 보여준다”며 “역사상 처음으로 공보팀 자리들이 완전히 여성들로 채워질 것”이라고 밝혔다. 바이든 당선자는 “전적으로 여성들로 이뤄진 최초의 백악관 선임 공보팀을 발표하게 돼 자랑스럽다”“자격을 갖추고 경험 있는 이들은 자신의 업무에 다양한 시각과 함께 이 나라를 더욱 잘 재건하기 위한 공동 책무를 질 것”이라고 말했다. 첫 백악관 대변인이 될 사키는 트위터에 “(7명 중) 어린 아이들의 엄마도 6명”이라고 적었다.

이와 별도로 바이든 당선자가 오는 1일 발표할 것으로 알려진 경제팀의 요직에도 여성들이 다수 기용될 것이라고 미 언론이 보도했다. 경제자문위원회(CEA) 위원장에 기용될 흑인 세실리아 라우스 프린스턴대 교수는 상원 청문회를 통과할 경우 최초의 비백인 여성 위원장이 된다. 백악관 예산관리국(OMB) 국장에는 인도계인 니라 탠든 미국진보센터(CAP) 대표가 낙점된 것으로 알려졌다. 탠든 또한 의회에서 인준되면 그 자리에 오르는 최초의 비백인 여성이 된다고 <월스트리트 저널>은 전했다. 앞서 재닛 옐런 전 연방준비제도 의장은 첫 여성 재무장관 자리에 내정된 것으로 미 언론은 보도해왔다.

한편, 바이든 행정부 첫 백악관 국가경제위원회(NEC) 위원장에는 오바마 전 대통령 보좌관 출신의 경제학자인 브라이언 디스(남성)가 내정됐다고 <뉴욕 타임스>가 보도했다. 워싱턴/황준범 특파원

공보베테랑 워킹맘 '전사' 바이든의 첫번째 입으로 … "신뢰 재건"

취임 포부 트윗 "치열한 전쟁터 거치며 성장…고정관념에서 탈피"

젠 사키 백악관 공보국장 지명자

조 바이든 미국 대통령 당선인의 초대 백악관대변인으로 발탁, 바이든 행정부 첫 번째 '입'으로 활약하게 된 젠 사키는 대선 캠프와 백악관, 관가를 두루 거치며 대언론 분야에서 잔뼈가 굵은 '베테랑 대변인'으로 꼽힌다.

12월 1일로 42살이 되는 그는 두 명의 자녀를 둔 워킹맘이기도 하다.

그는 자신의 트위터 계정 소개란에 "5살 안 되는 두 명의 엄마, 전 백악관 공보국장, 국무부 대변인"이라고 적었다.

2001년 민주당 선거 캠프에서 일한 것을 시작으로 정치판에 뛰어들어 2008년 대선에서 버락 오바마 캠프에서 언론 비서관으로 두각을 드러냈고, 오바마 당선과 함께 백악관에 입성해 2011년까지 공보 부국장으로 일했다.

잠시 백악관을 나왔던 사키는 2012년 오바마 재선 캠프에 다시 합류했으며, 2013년 존 케리 국무장관 시절 대변인을 맡았다. 케리 전 국무장관은 이번에 기후변화 특사로 기용되며 화려하게 부활했다.

사키는 2015년 백악관으로 돌아가 오바마 행정부 임기 끝까지 공보국장을 지냈다.

2017년부터는 CNN 방송의 정치 논객으로도 나섰다가 올해 11월 그만두고 바이든 정권 인수팀에 합류했다.

사키는 이날 자신의 트위터 계정에 올린 글에서 "미국인의 신뢰를 재건하고, 바이든-해리스 어젠다를 소통시키며, 미 행정부 업무에 더 접근하기 쉽도록 만들겠다"고 말했다.

사키는 또한 자신의 이력을 "백악관 탈환, 대선 캠프 승리, 오바마-바이든 어젠다 사수를 위해 싸우는 치열한 전쟁터를 거치며 성장했다"고 소개했다.

그러면서 "취임식을 앞두고 우리가 생각하는 것을 하루빨리 공유하고 싶다"면서 "바이든-해리스 어젠다에 접근하기 쉽도록 만드는 방법에 대해 고정관념에서 벗어나 생각하겠다"는 구상을 밝혔다.

바이든 당선인이 이날 발표한 백악관 공보팀 선임 참모 7명은 사키를 포함해 모두 여성이었다.

사키는 트위터에서 이들을 "가장 재능 있고, 전장에서 검증된 전달자들(communicators)"이라고 소개하고는 "모두 여성이고, 역사상 가장 다양성을 갖춘 팀이며, 또한 어린 아이들을 둔 6명의 엄마"라고도 덧붙였다.

사키는 아일랜드·그리스·폴란드 혈통으로 미 코네티컷주에서 태어났으며, 학창시절 잠시 수영선수로도 활동한 이력이 있다.

중국이란 ‘공통의 도전’ 대처가 목적 “민주국가 새 동맹 핵심축”

지난해 10월2일 벨기에 브뤼셀에 자리한 유럽연합 집행위원회 본부 건물 앞에 유럽연합 깃발이 내걸려 있다. 브뤼셀/로이터 연합뉴스

조 바이든 행정부 출범을 앞두고 유럽연합(EU)이 ‘대서양 동맹’ 복원에 적극 나서고 있다. 도널드 트럼프 행정부 시절 뒷걸음질친 동맹 복원의 목적은 중국이란 ‘공통의 도전’에 대처하기 위한 것이란 점도 분명히 하고 있다.

<파이낸셜 타임스>는 30일 유럽연합 쪽이 작성한 내부 보고서 초안 내용을 따 “유럽이 지구촌 차원의 새로운 동맹을 구성하자고 미국에 촉구할 예정”이라며 “트럼프 행정부 시절의 긴장을 덮고, 중국이란 ‘전략적 도전’에 대처하기 위한 구체적인 계획을 내놨다”고 보도했다. ‘세계적 변화를 위한 새로운 유럽연합-미국 의제’란 제목의 보고서 초안은 유럽연합 집행위원회와 외교담당 집행위원실이 공동으로 작성했다.

유럽연합 쪽은 보고서에서 “개방된 민주사회이자 시장 경제체제인 유럽연합과 미국은 갈수록 커지는 중국의 국제적 공세와 그에 따른 전략적 도전에 대한 인식을 공유하고 있다”며 “권위주의적 세력과 패쇄적 경제체제에 맞서 민주주의 진영의 이해를 관철시키기 위해선, 유럽연합-미국의 동맹을 정비하고 새로운 모색을 할 필요가 있다”고 지적했다.

먼저 보고서는 미국 거대 정보통신 기업에 대한 중과세 등 유럽연합과 미국 간 갈등의 원인이 됐던 문제를 일단 미뤄야 한다고 강조했다. 또 양쪽이 힘을 합쳐 반독점과 데이터 보호 등을 포함한 디지털 규제 기준을 공동으로 마련하고, 첨단 분야에 대한 중국자본의 투자를 감시하고 해킹 등 사이버 공간에 대한 위협에도 공동으로 대처해야 한다고 제안했다.

또 코로나19 방역을 위한 백신 개발과 분배에 대해 협력하고, 세계보건기구(WHO) 개혁에도 공동 노력하자고 촉구했다. 세계무역기구(WTO) 분쟁조정제도를 전면 재가동시키기 위해 트럼프 행정부가 가로막았던 분쟁조정위원 인선도 이뤄져야 한다고 지적했다. 이밖에 바이든 당선자가 제안한 이른바 ‘민주국가 정상회의’ 개최에 대해서도 지지의 뜻을 밝히고, “대서양 동맹이 가치를 공유하는 협력국가 간 새로운 동맹의 핵심축(린치핀)이 돼야 한다”고도 강조했다.

해당 보고서는 오는 10~11일 열리는 유럽연합 정상회의에 제출돼 추인을 받게 된다. 내년 상반기에는 ‘유럽연합-미국 정상회의’가 예정돼 있다. 신문은 “보고서는 지난 몇 년 간 유럽연합과 미국의 관계가 틀어지면서, 중국에 지정학적 우위를 내줬다는 우려를 기반으로 하고 있다”며 “초안에는 차기 미 행정부와 협력해 나갈 수 있다는 점에 대한 유럽연합 쪽의 낙관과 안도감이 반영돼 있다”고 짚었다.

앞서 바이든 당선자도 지난 외교안보 전문매체 <포린 어페어스> 3·4월호에 실은 기고문에서 ‘대서양 동맹’ 복원을 강조한 바 있다. 그는 “미국은 세계 총생산의 4분의 1 가량을 차지하지만, 민주적 우방국과 함께 하면 우리의 힘은 두배 이상이 된다”며 “중국도 세계 경제의 절반 이상을 무시할 수는 없을 것이며, 환경·노동·무역 등의 분야에서 민주적 가치를 반영한 국제기준을 만드는데 지렛대가 될 수 있을 것”이라고 주장했다. 베이징/정인환 특파원

대한항공, 아시아나항공 인수 추진 직접 영향

구체적 내용보다 업계·전문가 의견 성격 강해

일본 도쿄 하네다공항에 항공기들이 서 있다.

대한항공이 아시아나항공의 인수를 추진하고 있는 가운데 일본 안에서도 대표적 항공사인 전일본공수(ANA)와 일본항공(JAL)의 통합 얘기가 흘러나오고 있다. 코로나19로 경영 상황이 어려운데다, 한국 대한항공과 아시아나가 합쳐질 경우 일본 항공사를 뛰어넘을 수 있다는 위기의식이 작용한 것으로 분석된다.

30일 경제주간지 <니혼게이자이 비즈니스>를 보면, 코로나19 이후 세계 항공산업 상황이 달라지고 있다며 “일본에서도 전일본공수와 일본항공의 통합을 고려해야 한다는 목소리가 항공업계에서 나온다”고 전했다. 스가 요시히데 정부의 성장전략회의 전문가 위원으로 활동 중인 다케나카 헤이조 게이오대 명예교수도 최근 <블룸버그> 통신 인터뷰에서 “코로나19로 어려움에 처한 항공업계의 대담한 구조 개혁이 필요하다”며 “일본의 양대 항공사가 하나가 됐으면 좋겠다”고 밝힌 바 있다. 현재 두 항공사의 통합 문제는 정부와 정치권 등에서 공식적으로 언급된다기보다는, 업계나 전문가들의 의견 성격이 강하다.

일본 항공업계의 이런 분위기는 대한항공의 아시아나 인수 추진으로 인한 위기의식이 반영된 것으로 풀이된다. 한국 항공사가 하나로 합쳐지면 운항 규모를 나타내는 여객킬로미터(여객수와 수송거리를 곱한 수치)에서 일본 두 항공사를 넘어서는 세계 15위 업체가 된다고 일본 언론은 분석하고 있다. 또 코로나19로 경영이 악화된데다 전세계적으로 코로나가 재확산되는 등 시장의 불확실성이 커진 것도 원인으로 꼽힌다. 재택근무나 온라인 회의 확대 등으로 미래 항공 수요가 코로나 이전보다 줄어들 것이라는 전망도 항공업계에는 부담이 되고 있다.

두 항공사의 통합은 2009년 일본항공이 심각한 경영난에 빠졌을 때도 추진됐다. 당시 일본 민주당 정부는 국제선을 통합하고, 국내선은 양대 체제를 유지하는 안을 내놨다. 하지만 두 항공사가 통합 논의에 부정적이었고, 국토교통성도 반대해 실제 통합으로 이어지지는 못했다. 김소연 기자