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미 해군은 "인도태평양 공해서 발생"…미중 간 갈등 불씨 여부 촉각

미 핵추진잠수함 코네티컷호=미 해군의 핵추진잠수함 코네티컷호가 2016년 12월 15일 미 퓨젯 사운드 해군 조선소를 떠나고 있다.  [미 해군 홈페이지 캡처.]

미 해군의 시울프급 핵추진잠수함 코네티컷호가 인도·태평양 지역에서 정체불명의 물체와 충돌한 것으로 알려졌다.

미 해군은 7일 보도자료를 내고 코네티컷호가 지난 2일 오후 인도·태평양 공해에서 작전을 하다 특정 물체와 부딪혔다고 전했다.

해군은 인명을 위협할 만한 부상은 없었다면서 승조원의 안전이 해군의 최우선 과제라고 강조했다.

이어 잠수함이 안전하고 안정적인 상태라면서 핵 추진 설비에는 영향이 없어 잠수함이 완전히 작동 가능한 상태라고 설명했다.

아울러 나머지 부분의 피해 범위에 대해서는 분석이 이뤄지고 있으며 사건에 대한 조사도 이뤄질 것이라고 덧붙였다.

AP통신은 익명의 해군 당국자 2명을 인용, 코네티컷호가 통상적 작전을 수행하던 중 남중국해에서 이번 일이 벌어진 것이라고 전했다.

코네티컷호는 이후 괌으로 향했으며 작전상 보안 유지를 위해 이날에야 사건이 발표된 것이라고 이 당국자들은 설명했다.

이들은 충돌한 물체가 무엇인지는 분명하지는 않지만 잠수함은 아니며 침몰한 선박이나 컨테이너 등일 가능성이 있다고 지적했다.

이어 승조원 두 명이 중간 정도의 상처를 입었고, 9명 정도는 긁히거나 멍이 드는 경상을 입었다고 부연했다.

사건은 미중 간 또다른 갈등의 불씨가 될 수 있다는 점에서 향방이 주목된다. 중국은 남중국해 영유권을 주장하며 자국의 핵심이익 사안으로 규정하고 있다.

안보와 통상 등 각 분야에서 극심한 대립각을 세워온 미중은 전날 고위급회담을 통해 양국 정상의 연내 화상 정상회담에 합의했다.

에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령이 2017년 12월 6일 알제리를 방문해 수도 알제 시민들을 만나고 있다. AP 연합뉴스

알제리가 “프랑스 대통령이 알제리의 독립투사를 모욕했다”며 프랑스 주재 대사를 소환하고 프랑스 군용기의 영공통과를 거부했다고 <AP>가 3일 보도했다.

양국의 마찰은 에마뉘엘 마크롱 대통령이 지난달 30일 프랑스 파리 엘리제궁에 알제리 독립전쟁(1954~1962)에 참전했던 양국 인사들의 후손들을 초청한 행사에서 한 자극적인 발언에서 비롯했다. 마크롱 대통령은 이날 알제리에 대해 “정치적·군사적 시스템”에 의해 통치된다고 비하했다. 그는 또 알제리가 쓴 “공식 역사”에 대해 “사실이 아니라 프랑스에 대한 증오의 담론에 기초하고 있다”고 비난했다. 그는 알제리가 16~17세기 오토만 제국이 북아프리카를 지배했던 역사는 잊은 채 프랑스만 그들을 식민 지배한 유일한 나라인 것처럼 간주한다고 말했다.

그는 얼마 전 알제리 국민에 대한 비자 발급 건수를 대폭 줄이겠다고 발표한 조치에 대해서도 “정부 지도층 인사들을 힘들게 하려는” 것이며 학생이나 사업가 등은 별 영향을 받지 않을 것이라고 말했다.

그러자 알제리는 “용납할 수 없는 내정간섭”이며 프랑스의 식민지배에 맞서 싸우다 숨진 알제리 독립투사들에 대한 “참을 수 없는 모욕”이라고 강력히 반발했다.

알제리는 곧바로 프랑스 주재 모하메드 안타르-다우드 대사를 본국을 소환한 데 이어 아프리카 사헬 지역을 오가는 프랑스 군수송기의 영공통과를 불허했다. 프랑스군 대변인인 파스칼 이안니 중령은 이날 “알제리가 사전 통고 없이 갑자기 군용기 2대의 영공 통과를 거부했다. 한 대는 샤헬발 프랑스행이고 다른 한 대는 프랑스발 사헬행이었다”고 말했다.

프랑스는 사하라 사막 이남 사헬지역에 군을 파병해 이슬람 무장단체를 상대로 전투를 벌이고 있다.

프랑스와 알제리는 식민지배의 과거사를 둘러싼 마찰이 이어져 왔다. 2005년엔 프랑스 의회가 “식민지배의 긍정적인 역할”을 인정하는 법안을 통과시켜 갈등을 빚었다. 논란이 커지자 법안은 폐기됐지만 그 여파로 알제리와 프랑스의 친선조약이 취소됐다.

프랑스는 과거 문제와 관련해 몇몇 전향적인 조처도 내놓은 바 있다. 지난해 7월에는 프랑스 식민지배 시절 사살되거나 참수된 알제리 독립투사 24명의 유해를 알제리로 돌려보냈고, 앞서 3월엔 1957년 프랑스군이 알제리 변호사 알리 부멘젤을 살해하고 암매장했다는 사실도 인정했다.

마크롱 대통령은 지난해 역사학자 벤자멩 스토라에게 양국간 화해를 위한 방안을 검토해 보고해 달라고 요청했다. 이에 따라 스토라는 올해 1월 과거사 문제 해결을 위해 “상징적인 조치”와 함께 ‘기억과 진실 위원회’의 설립 등의 내용이 남긴 보고서를 마크롱 대통령에 제출했다.

그렇지만 이에 대해 알제리는 “프랑스가 130년간 알제리를 지배하면서 저지른 전쟁범죄와 인권범죄에 대한 공식적인 인정”을 하지 않고 있다며 부정적인 태도를 보였다. 박병수 기자

카이로-텔아비브 주 3회 정기노선…1980년대 국기 떼고 운항 전례

UAE·바레인-이스라엘 국교 ‘아브라함 협정’ 뒤 아랍권 취항 재개

이집트 국적 항공사 이집트에어의 여객기가 3일 이스라엘 텔아비브 벤구리온 공항에 착륙해 있다. 텔아비브/신화 연합뉴스

이집트 국적 항공사의 여객기가 3일 이스라엘 공항에 착륙했다. 이집트 국적기가 이스라엘 공항에 착륙한 것은 지난 1979년 양국이 평화협정을 맺은 이후 처음이다.

<로이터> 통신은 이집트 국적 항공사 이집트에어의 여객기가 이날 이스라엘 텔아비브 벤구리온 공항에 착륙했다고 보도했다. 주이집트 이스라엘 대사관은 이날 트위터를 통해 “양국을 잇는 직항 노선은 관계 강화에 있어서 환영할 만한 신호이며, 특히 경제 협력 측면에서 중요하다”고 밝혔다.

이집트에어는 카이로와 텔아비브를 잇는 정기노선을 일주일에 3회 운영할 계획이라고 밝혔다. 이집트 국적 항공사의 이스라엘 노선 취항은 나프탈리 베네트 이스라엘 총리가 이집트를 방문한 지 2주 만에 이뤄졌다.

이집트와 이스라엘은 1948년 이후 ‘중동전쟁’이라 이름 붙은 전쟁을 네 차례나 벌인 앙숙 관계다. 이후 1979년 캠프 데이비드 협정으로 공식적인 외교 관계를 맺었지만, 본격적인 항공노선을 개설하는데 신중한 태도를 보여왔다. 물론, 양국 간 항공 취항이 전혀 없었던 것은 아니다. 이집트에어는 1980년대 초반 자회사 ‘에어시나이’를 만들어 주 1회 텔아비브를 오가게 했다. 에어시나이 항공기에는 이집트 국기를 달지 않았다.

지난해 9월 도널드 트럼프 당시 미국 대통령 중재로 ‘아브라함 협정’이 맺어진 뒤 상황이 변했다. 아브라함 협정은 이스라엘과 아랍에미리트(UAE), 바레인이 외교 관계를 수립하기로 한 외교적 합의다. 이후 아랍 국가들의 이스라엘 노선 운항이 잇따라 재개됐다. 지난해 11월 아랍에미리트 두바이 정부 소유의 항공사가 이스라엘 노선 운항을 시작했고, 바레인 걸프에어도 지난주 처음으로 텔아비브 직항 노선 운영에 들어갔다. 최현준 기자

기시다 총리 취임

일본 정부 대변인, 자민당 정책 담당 ‘역사 수정주의’

대화·아시아 외교 중시하는 ‘기시다 색깔’ 언제 나올까

기시다 후미오 총리 예정자.

4일 일본 100번째 총리로 취임할 예정인 기시다 후미오 신임 자민당 총재를 떠받치게 되는 당과 내각의 요직에 극우 성향의 인사들이 전진 배치된다. 아베 신조 전 총리와 아소 다로 부총리 겸 재무상의 측근들도 다수 기용돼, “기시다의 얼굴을 한 아베·아소 내각”이라는 비판이 나온다. 당분간 한-일 관계를 포함한 외교·안보 정책에서 변화는 기대하기 어려워 보인다.

내각의 ‘2인자’이자 정부 대변인인 관방장관에는 아베 전 총리의 영향력이 강한 호소다파의 마쓰노 히로카즈(59) 전 문부과학상이 기용된다. 그는 2012년 미국 뉴저지주 지역신문에 실은 일본군 ‘위안부’ 관련 의견광고에 아베 당시 자민당 총재 등과 함께 이름을 올린 우익 성향 인사다. 이 광고에는 일본군 ‘위안부’ 동원 과정의 강제성과 군의 개입을 인정한 ‘고노 담화’(1993)를 부정하는 내용이 담겼다. 2014년에도 <마이니치신문>이 실시한 설문조사에서 “무라야마·고노 담화는 재검토돼야 한다”는 입장을 밝혔다. 그가 문부과학상이었던 2017년 일본 정부는 초등·중학교 사회 과목에서 ‘다케시마(일본이 주장하는 독도의 명칭)는 일본 고유의 영토’라는 내용을 가르치도록 의무화하는 학습지도요령을 확정하기도 했다.

자민당의 정책을 관장하는 정무조사회장에 아베 전 총리의 전폭적 지원으로 총재 선거에 출마했던 다카이치 사나에(60) 전 총무상이 기용됐다. 그는 “총리가 돼도 야스쿠니신사를 참배하겠다”, “한국과 중국이 역사 문제에 대해 부정확한 정보를 내보내고 있다”, “(침략 전쟁을 사죄한) 무라야마 담화는 일본이 일방적으로 나쁘다고 사죄를 한 것이다” 등 일본의 가해 책임을 부정하는 인식을 대놓고 드러냈던 극우 성향 정치인이다. 안보 정책에 대해서도 일본의 방위 예산을 사실상 2배 가까이 올려야 한다며 “적기지 무력화를 위해 헌법의 정비가 필요하다”고 말했다.

‘아베의 복심’으로 통하는 하기우다 고이치 문부과학상도 경제산업상으로 자리를 옮겨 기시다 내각에 남을 것이라고 <엔에이치케이>(NHK) 방송이 보도했다. 애초 관방장관으로 거론됐지만 막판에 마쓰노 전 문부과학상에게 밀렸다. 하기우다 문부과학상은 2013년 아베 총재 특별보좌를 맡으면서 고노 담화에 대해 “이미 담화의 역할이 끝났다고 생각하기 때문에 ‘뼈를 발라내야 한다’(껍데기만 남기고 실제 내용은 무력화시킨다는 뜻)”고 말하기도 했다. 또 현직 각료 신분으로 지난해와 올해 2년 연속 에이(A)급 전범이 합사된 야스쿠니신사를 참배했다.

‘아베·아소’의 영향력은 건재했다. 자민당 4역이라 불리는 간사장·정조회장·총무회장·선대위원장 가운데 3명이 아베·아소의 영향력 아래 있는 사람들이다. 당의 2인자인 간사장은 예상대로 아마리 아키라(72) 세제조사회장으로 결정됐다. 아마리 간사장은 아소파 소속이면서 아베 전 총리와 가깝다. 당 간사장은 총재를 보좌해 자금 관리와 공천권 등에 막강한 영향력을 행사할 수 있다. 아마리 간사장이 아베 2차 정부 때인 2016년 건설업체로부터 돈을 받아 경제재생상에서 물러난 전력이 있는데도 요직을 맡겨 논란이 되고 있다. 검찰에서 무혐의 처분을 받긴 했지만 의혹이 남은 상태다.

외교·안보 분야도 ‘아베 노선’을 유지하는 인사가 단행됐다. 아베 정권 때인 2019년 9월부터 외무상을 맡고 있는 모테기 도시미쓰(66) 외무상이 유임됐다. 모테기 외무상은 지난 1월 부임한 강창일 주일 한국대사를 만나지 않고 있다. 한-일 외교 라인에서도 변화를 모색하기 쉽지 않은 상황이다. 아베 전 총리의 동생으로 지난해 스가 요시히데 정권 때 입각한 기시 노부오 방위상도 유임이 결정됐다. 다케나카 하루카타 일본 국립 정책연구대학원대 교수는 <니혼게이자이신문> 인터뷰에서 “기시다 정권은 아베 정권 계승극의 2막”이라고 지적했다. 요직에서 사실상 배제된 기시다파에서도 불만의 목소리가 나왔다. 기시다파 중견 의원은 “이것은 ‘고치카이’(기시다 총재 파벌) 정권이라고 말할 수 없다”며 분노했다고 <요미우리신문>이 전했다.

기시다 총재가 ‘아베·아소’의 지지를 업고 당선된 만큼 인사에서 운신의 폭이 작았다는 견해가 많다. 자민당 내 갈등을 최소화하면서 11월 중의원 총선거, 내년 7월 참의원 선거를 안정적으로 치러야 하기 때문이다. 또 아베 정권 동안 여섯번의 전국 단위 선거에서 모두 자민당이 무난히 승리한 경험을 바탕으로 기존 지지층을 묶어두겠다는 의도로 해석된다. 기시다 총재 측근들은 “이번엔 다른 파벌에 최대한 신경을 쓰는 것이 중요하다. 내년 여름의 참의원 선거가 끝날 때까지 기시다파가 참아야 한다”고 내부의 분위기를 전달했다. 기시다 총재는 지난해 9월 총리를 준비하면서 쓴 책 <기시다의 비전―분단에서 협조로>에서 대화 중시, 관용, 아시아 외교의 중요성, 분배를 강조한 경제정책 등 ‘고치카이’의 자부심과 정체성을 여실히 드러냈다. 이런 그의 정치적 지향점이 현실 정치에서 실현되기 위해서는 선거 승리가 필수 조건이긴 하다.

하지만 ‘아베·아소’ 중심의 국정 운영으로 기시다 총재가 어려움에 직면할 수 있다는 우려도 나온다. <아사히신문>은 “정권 기반의 안정을 우선한 결과 방치된 것이 기시다 총재가 강조했던 정치의 신뢰 회복”이라며 “당에서는 벌써 중의원 선거나 정권의 장래를 우려하는 소리가 있다”고 전했다. 기시다 총재는 14일 중의원을 해산한 뒤, 다음달 7일 선거를 치르는 방안을 굳힌 것으로 전해졌다. 도쿄/김소연 특파원